随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐，物流企业快速成长。在某些领域，如国际快递、远洋运输和物流地产等方面，外资企业已占据明显优势。在此背景下，国际物流企业的进入，对国内的物流市场格局势必带来一定的影响。目前，国内物流市场正由民营、国有的两极格局转变为民营、国有、外资的三足鼎立。

　　外资进入 格局变 安邦咨询物流行业研究员洪厚兴向记者表示：“国际物流企业加速进入中国，必然会对国内市场格局造成巨大的冲击。

　　物流业正酝酿一场大变革。由于在电子商务发展的初期阶段，缺乏一定程度的规模支撑，使得电商企业在自建物流的条件上极为不成熟。因此，电商一般都将物流交给第三方来负责。然而，随着规模越来越大，电商巨头猛然发现，通过自建物流不但能解决发展中遇到的瓶颈，提升自身竞争力，而且这个市场本身潜力巨大。

　　高成本挤压下的物流行业艰难地行进到2010年。而各种迹象显示，今年物流企业还将面临更大的成本上升压力。 据最新的国际油价走势图，去年同期国际原油的价格在40美元左右一桶，而现在已经翻了1倍。上周五纽约原油期货最高达到了83．16美元／桶。与此同时，通胀预期增强，人力成本继续升高，物流企业运营各种要素价格仍呈上涨趋势。

　　随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐，物流企业快速成长，基本上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。据2010年全国重点企业物流统计调查显示，2009年排名前50位的企业物流业务收入共达4506亿元，其中，最大的物流企业年收入超过千亿元，第50位物流企业年收入达到12.2亿元。

　　不久前，交通运输部下发《关于进一步加大工作力度，认真执行营运车辆燃料消耗量限值标准的通知》。这一通知的发出，意味着物流业节能减排进入严厉的监控期,这也使得物流业的节能减排压力大增。德邦物流公司副总裁施鲲翔告诉记者,运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。

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　　随着我国现代物流业的快速发展，物流服务的风险也随之增大，中小物流企业在践行低碳节能、减排的同时，对物流风险如何控制、规避、分散已列入了物流企业工作的重中之重。从现实讲，物流风险不仅仅局限于传统的单一货损理赔这一范围。它已涵盖了整个物流供应链物流贸易，从产品下线出厂直到物流外包配送上柜销售的全过程。

　　今年是《农产品冷链物流发展规划》（以下简称 《规划》）出台的第二年，也是落实最为关键的一年。随着配套资金以及政策的逐步到位，农产品冷链物流基础设施肯定会有较大发展，冷链物流产业也必将在规模和质量上有所提高。站在2011年的新起点上，面对农产品冷链物流这样一个相对弱小却发展迅猛的行业，业内人士有着太多的期待与猜想。

　　制造业与物流业联动是指制造企业和物流企业互相深度介入对方企业的管理南宫体育、组织、计划、运作、控制等过程，共同追求资源集约化经营和企业整体优化的协同合作活动。是《物流业调整和振兴规划》的重点工程之一。物流外包发展缓慢。在国际金融危机影响下，全球制造业都在面临挑战，作为世界工厂的中国出口订单急剧萎缩，遇到前所未有的困难。

　　在日前举行的2011中国城市物流发展高峰论坛上，不少与会专家表示，电子商务领域将是城市物流业发展的主要切入点之一。电子商务的出现和兴起对现代物流业的发展产生了深远的影响。在电子商务的背景下，由于供货企业销售范围的扩大，商品销售方式和消费者购买方式的转变，物流配送已经成为越来越重要的一项服务。

　　“十一五”时期，我国物流虽然实现了平稳较快发展，总量已有相当规模，但粗放经营、规模扩张的增长方式没有根本改变，物流结构还不平衡南宫体育，服务体系还不完善，服务水平还有待进一步提高。“十二五”时期，随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高。未来五年我国物流总量将继续保持较快增长，基础设施“瓶颈”逐渐缓解，物流布局结构不断优化，物流企业进一步做大做强。